Y-wing Starfighter
機種名：BTL-S3 Yｳｨﾝｸﾞ・ｽﾀｰﾌｧｲﾀｰ 製造元：ｺｰﾝｾｲﾔｰ社 級種：戦闘爆撃機 分類：宇宙戦闘機 大きさ：全長16ﾒｰﾄﾙ 速度：2,700G、70MGLT、6SU/STP、時速1,000ｷﾛﾒｰﾄﾙ、操縦性基準50DPF 操縦要員：1名、砲手 1名 積載重量：110ｷﾛ 航続期間：1週間 価格：135,000ｸﾚｼﾞｯﾄ（新品）、65,000ｸﾚｼﾞｯﾄ（中古） 動力機構：ｻｲｵﾀﾞｲﾝ社製O3-R低温ﾊﾟﾜｰ・ｾﾙおよびｲｵﾝ化反応炉、ﾉｳﾞｧﾙﾃﾞｯｸｽ社製ﾊﾟﾜｰ・ｼﾞｪﾈﾚｰﾀ 推進機構：ｺｰﾝｾｲﾔｰ社製R200ｲｵﾝ核分裂ｴﾝｼﾞﾝ 2基（能率250KTU） ... 航行装備：ｻﾌﾞﾌﾟﾛ社製NH-7航法電子制御ﾊﾟｯｹｰｼﾞ ... 武装：ﾃｲﾑ＆ﾊﾞｯｸ社製IX4ﾚｰｻﾞｰ・ｷｬﾉﾝ 2基（連動式） ... 機体材質：ﾁﾀﾆｳﾑ強化型ｱﾗｽﾁｰﾙ合金（能率40RU）
Yｳｨﾝｸﾞは同盟軍が最も多く失った戦闘機である。しかし、これはYｳｨﾝｸﾞの性能が他の戦闘機よりも劣っているからではなく、Yｳｨﾝｸﾞが
同盟軍で最も多く使用されていた戦闘機だったという証拠に他ならない。事実、Yｳｨﾝｸﾞは最も器用な戦闘機とされ、非常に多くの目的
に使用されていた。現在では、速度、機動性、攻撃力の点で他の戦闘機にはおよばないが、Yｳｨﾝｸﾞは激しい使用にも耐え得る信頼性を
抱かれている。
同盟軍では単座式のBTL-A4、複座式のBTL-S3という2つの標準機種が使用されており、両者の武装は完全に同一である。ﾃｲﾑ＆ﾊﾞｯｸ社製
の短銃身型ﾚｰｻﾞｰ・ｷｬﾉﾝは後翼中央のﾉｳﾞｧﾙﾃﾞｯｸｽ社製ｴﾝｼﾞﾝからｴﾈﾙｷﾞｰ供給を受けており、ｼｰﾙﾄﾞに覆われた動力ｹｰﾌﾞﾙは後方翼桁から外
側を通ってｺｸﾋﾟｯﾄ・ﾓｼﾞｭｰﾙへと繋がっている。2基のｷｬﾉﾝは連動させることも可能であり、機首内部の砲架から航行軌道にそって鮮明
な平行衝撃波を描くように発射される。
重装備の標的を攻撃するために、Yｳｨﾝｸﾞはｱﾗｷｯﾄﾞ社製のﾌﾟﾛﾄﾝ魚雷発射管も2門搭載している。発射管はｺｸﾋﾟｯﾄ・ﾓｼﾞｭｰﾙの両側に設置さ
れた兵器ﾍﾞｲに格納されており、ﾊﾟｲﾛｯﾄまたは砲手が作動させると、装甲扉がｽﾗｲﾄﾞして本体が露出される。魚雷は中央の弾倉から両方
の発射管へ送られ、必要に応じてそれぞれ8発まで発射できる。弾倉は外装の底面に取り付けてあるため、地上作業員は素早く簡単に
使用済みのものを交換することができる。
ｺｸﾋﾟｯﾄの後方中央部には長銃身の軽ｲｵﾝ・ｷｬﾉﾝが2基取り付けられている。単座式のBTL-A4では照準ｺﾝﾋﾟｭｰﾀがｲｵﾝ・ｷｬﾉﾝの発射を支援し
てくれるはずだったが、製造過程の試験でｺﾝﾋﾟｭｰﾀの性能が振るわなかったため、取り除かれてしまった。そのため、ｲｵﾝ・ｷｬﾉﾝは定位
置からのみ発射され、ﾊﾟｲﾛｯﾄたちは飛行のたびにその位置を調節し、単純に直線発射させるか、または後方発射させるかを選ばなけれ
ばならなかった。その後、A4は改良によって後部座席のあった場所に大型需品格納庫と高性能航法ｺﾝﾋﾟｭｰﾀを搭載させられ、＜ﾛﾝｸﾞﾌﾟﾛ
ｰﾌﾞ＞と呼ばれる偵察任務専用機になったのである。
複座式のBTL-S3では、後ろ向きに座る砲手が頭上のｲｵﾝ・ｷｬﾉﾝの操作を行う。ｲｵﾝ・ｷｬﾉﾝは360度回転可能で、60度まで傾斜させること
もでき、機体を旋回させることによって、ﾊﾟｲﾛｯﾄは周囲にいるあらゆる敵機に銃口を向けることができる。このため、A4型よりも正確
な射撃が可能であり、戦闘時には主にS3型が前線に展開されることになる。
ｺｰﾝｾｲﾔｰ社はすべてのYｳｨﾝｸﾞにｱｽﾄﾛﾒｸ・ﾄﾞﾛｲﾄﾞ専用ｿｹｯﾄを装備させている。通常、ﾄﾞﾛｲﾄﾞとしてはR2ﾕﾆｯﾄ、またはR4ﾕﾆｯﾄが用いられ、
中央回路と直結してｴﾝｼﾞﾝや動力ｼｽﾃﾑなど、あらゆる飛行状態を監視している。ﾄﾞﾛｲﾄﾞが急激な高度変化と状態制御を調整することによ
ってより安定した航行を持続させてくれるので、ﾊﾟｲﾛｯﾄはわずらわしい作業から解放され、他のことに集中できるようになる。機体に
機能不全や損傷が発生すると、航法ｺﾝﾋﾟｭｰﾀはﾊﾟｲﾛｯﾄとﾄﾞﾛｲﾄﾞに警報を発する。ﾊﾟｲﾛｯﾄが操縦に追われているときは、ｴﾝｼﾞﾝに組み込ま
れた消火器の作動や、動力排出ｼｽﾃﾑの切断を行うことによって、ﾄﾞﾛｲﾄﾞがそれに応じることになる。また、ﾄﾞﾛｲﾄﾞは制御を回復させる
ための回路の再発信、ｼｮｰﾄした装備の再始動、遠隔自動制御装置と油圧装置による広範囲な修復などを行うこともできる。
多くの同盟軍の戦闘機と同様にYｳｨﾝｸﾞもﾊｲﾊﾟｰｽﾍﾟｰｽ航行が可能だが、複座式のBTL-S3は優れた航法ｺﾝﾋﾟｭｰﾀを装備していないため、必
要十分な航路計算とｴﾈﾙｷﾞｰ調節を行うことができない。しかし、R2ﾕﾆｯﾄには必要な情報を蓄積させることができ、10回程度の跳躍なら
最終的な調整を任せることも可能である。ただし、より簡易的なR4ﾕﾆｯﾄの場合には1回の跳躍しか安全にこなすことはできず、ﾊｲﾊﾟｰｽﾍ
ﾟｰｽ航行にはほとんど利用されていない。一方、単座式のBTL-A4＜ﾛﾝｸﾞﾌﾟﾛｰﾌﾞ＞はR2ﾕﾆｯﾄを上回る性能の航法ｺﾝﾋﾟｭｰﾀを搭載しており、
事実上跳躍回数に制限がないため、深宇宙での航行や長期任務によく使用されている。
Yｳｨﾝｸﾞの亜光速航行を支えるのは2系統のｺｰﾝｾｲﾔｰ社製ｲｵﾝ核分裂ｴﾝｼﾞﾝである。これらは後方翼桁の両端に取り付けられており、両ｴﾝｼﾞ
ﾝから伸びる4本の支柱が排出路となって排気板を支えている。排気板はYｳｨﾝｸﾞのｾﾝｻｰの精度を維持するため、熱いｴﾝｼﾞﾝ排気を発散さ
せている。このような排気板を使用していることからも、Yｳｨﾝｸﾞが他の戦闘機と比べていかに時代遅れであるかが分かる。非常事態に
なると、ﾊﾟｲﾛｯﾄはｴﾝｼﾞﾝ推力を逆転させるために排気板を閉じてしまう。しかし、このとき排気板とそれを支える支柱は燃え尽きてしま
うため、通常はこのような離れ技は一度しか行うことができない。
ｴﾝｼﾞﾝは中央翼桁と後方翼桁に装備された偏向ｼｰﾙﾄﾞ発生装置にもｴﾈﾙｷﾞｰを供給している。ｼｰﾙﾄﾞは最大出力で全体を覆うことも、破損
部分だけを覆うこともできる。Yｳｨﾝｸﾞのｼｰﾙﾄﾞは非常に強力だが、特に強化されているBTL-S3でさえも一度貫通されると装備がすべて
むき出しとなるため、簡単に破壊されてしまう。
ｴﾝｼﾞﾝの前方に取り付けられたﾄﾞｰﾑ型のｶﾊﾞｰには、Yｳｨﾝｸﾞの2重ｾﾝｻｰ装置が格納されている。これらは両方ともﾌｧﾌﾞﾘﾃｸ社製のANx-y受動
および能動ｾﾝｻｰﾊﾟｯｹｰｼﾞであるが、ｱﾝﾃﾅがｴﾝｼﾞﾝと直結しているためよく震動が走り、十分な能力を発揮できていない。特に受動ｾﾝｻｰは
影響を受けやすく、遠方の標的を捕捉したときは非常に疑わしいが、能動ｾﾝｻｰは通常兵器の射程距離に関してはほとんど影響を受けな
い。訓練を積んだ砲手は航行中でもｾﾝｻｰの調整が可能だが、単座式Yｳｨﾝｸﾞのﾊﾟｲﾛｯﾄは少ない情報でそれをこなさなければならないのだ。
ｺｸﾋﾟｯﾄの中央開閉式の天蓋は広い強化ﾄﾗﾝｽﾊﾟﾘｽﾁｰﾙ製であり、乗員に360度の視界を与えている。しかし、機体の上下には大きな死角が
あり、多くの乗員はそれを補うためにｶﾒﾗを設置している。BTL-S3では2人の乗員は緊急用のｺｰﾝｾｲﾔｰ社製射出ｼｰﾄに座り、ﾊﾟｲﾛｯﾄと砲手
のどちらかが射出ｼｰﾄに点火することになるが、発射はどちらのｼｰﾄでも可能である。
同盟軍の諜報部では小型かつ高速であることから、数機のYｳｨﾝｸﾞを長距離連絡機として利用している。これらの機体は何らかの改造が
なされており、貨物区画を広げるためにｲｵﾝ・ｷｬﾉﾝが取り外されているものもある。
Yｳｨﾝｸﾞはﾊﾝｶﾞｰや基地からの離陸の際に3基のﾘﾊﾟﾙｻｰﾘﾌﾄを利用しており、これらは天蓋の左端下にある離陸ｷﾞｱを倒すだけで操作するこ
とができる。また、同じものが機首の下にも取り付けられているため、地上にいる誘導員が直接機体を動かすことも可能である。
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